l’amico Fulvio Negrini, ci delizia con una intervista…impossibile..1964, Lancia Flavia HF……..siamo a Montecarlo…….
“IL MIO MONTECARLO”
Piero Frescobaldi era chiamato il “marchese in doppiopetto” perché oltre al titolo nobiliare, correva sempre in giacca e cravatta. Per il Rallye di Montecarlo del 1964 aveva fatto uno strappo alla regola presentandosi con una camicia scozzese ed un maglione sotto ad un cappotto con il collo di pelliccia che gli permetteva di “viaggiare” anche con il finestrino abbassato. Ventinovenne, famoso produttore di un vino Chianti, a quel Montecarlo corse in coppia con l’amico e “collega” Romolo Rossi sulla Flavia Coupè HF preparata da Bosato.
Chiudiamo gli occhi e diamo spazio alla macchina del tempo…………
Montecarlo, Principato di Monaco, febbraio 1964……..….
L’aria sul lungomare sa di primavera ed anche il sole è caldo. Il Piero, “appoggiato” alla portiera della sua Flavia è disteso e tranquillo. Sorride guardandoci dritto negli occhi. Il suo parlare tradisce subito la toscanità della lingua di Dante. Si tocca nella tasca della giacca come se cercasse qualche cosa e poi racconta…….
Il “Monte” è decisamente massacrante, lungo, impossibile. Noi siamo partiti da Parigi alle due di notte dirigendoci verso il Belgio infino a Liegi pe’ passa’ poi in Olanda infino ad Arnhem su’ i’ Reno. Da qui s’è passati alla costa de’ Mare de’ Nord pe’ ritornare di novo in Belgio. Attraverso le Fiandre si va’ sulla Manica, poi la Normandia e la Bretagna indove si “gira” verso sud attraverso Angers, Angouleme, Riom, Bourg pe’ congiungisi co’ gli equipaggi partiti da Oslo, Varsavia, Glasgow. Lisbona ed Atene. Poi tutti insieme via lungo il centro della Francia fino all’agognaha meta de’ Principato. Quarant’ore di marcia, senza sosta, co’ la voglia sempre maggiore di fermassi, di buttassi in un letto de’ primo albergo che si vedea, e se ne vedean tanti in que’ lungo prregrinare. Ma all’arrivo a Monteharlo tutto l’è svanito, dissolto nell’entusiasmo di essere arrivahi fin li. A bordo durante la gara nulla di eccezionale; un termos co’ i’ brodo cardo, un altro co’ camomilla, molta frutta, qualche pasticca di vitamina C e un po’ di glucosio. Ai posti di controllo lungo la tappa però nessuno ci levaha un be’ filetto a’ ferri e l’insalata. Frutta ed acqua minerale completahano questi pasti ai controlli orari. Solo alla sosta di Reims ci siamo concessi una coppa di Dom Perignon, l’era sosta più lunga……
Proprio in que’ posti il problema più grosso. S’é rotto il riscaldamento, gl’entrava solo freddo dalle bocchette. Vetri appannati e un si vedea nulla co’ que’ bischero de’ cambio che l’era diventaho duro pe’ i’ gelo. Ma dai e ridai a Monteharlo ci siamo arrivahi. Mancaha solo l’ultima prova, quella di velocità in circuito. Una scrollaha alla fatica e poi tutto l’è finiho. Un letto, quello tanto agognaho dopo quasi 5.000 km. Ora un s’aspetta più! La sera esce la classifica. “Maremma maiala” siamo i primi degli italiani, tredicesimi assoluti, ma pensa un po’….. Davanti a noi solo i professionisti con macchine incredibili come la Ford Falcon, le Mini Cooper, Saab e Volvo. Bone anche la Citroen DS e la Mecedes 300 SE. Noi li’ s’é visto” quando eravamo forti. Incredibile ma incredibile la nostra Flavia. Ci vien da pensare e credo di non sbagliare che s’è fatto un impresa perché compiuta in condizioni normali.”
Arriva anche Romolo Rossi, il suo compagno. Ci guarda un poco perplesso, poi dice in toscano stretto:
“Dai che ci s’ha ancora un pò di chilometri per tornare a casa. L’è l’ora. Ciao”
Salgono sulla Flavia Coupè HF. Mettono in moto e il rumore della classe Lancia si spande per la “promenade” come la chiamano qui. Ciao Piero la tua strada riprende…….si fermerà definitivamente qualche mese dopo sul circuito di Spa durante la 24 Ore per vetture turismo quando, al primo giro, due Flavia si toccano e Piero Frescobaldi, il “marchese in doppiopetto” ci lascerà per sempre.
“C’est la vie” dicono qui a Montecarlo…..
Testi e foto di Fulvio Negrini
(liberamente tratto da un’intervista dell’epoca di Pino Abate – Quattroruote – Marzo 1964)
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