Nel 1948, in Formula 2, venne introdotta da regolamento, la norma che obbligò i costruttori, ad utilizzare motori, con un limite di cilindrata, fissato in due litri.
Ferrari, adeguandosi alla norma, produsse la 166, motore di 1995cc., 150 cavalli a 7000 giri, progettato da Colombo, mentre nel versante Gran Prix, si montò un compressore, sul motore da 1500cc. della Ferrari 125.
La Ferrari 166, nel 1948, ebbe subito un grande successo, con ottimi risultati in Formula 2 e nella versione Sport, le vittorie alla Mille Miglia e alla Targa Florio, per la Mille Miglia, fu allestita una vettura, con carrozzeria coupè,, considerando che in quell’anno, furono costruiti 11 telai da competizione.
Al Salone di Torino, Ferrari, espose due modelli di 166, la Sport 166MM e la Coupè 166 Inter, entrambe carrozzate Touring Superleggera.
La 166MM, fu la “prima” barchetta, denominata MM Mille Miglia, in ricordo della prima vittoria nello stesso anno, raddoppiando il successo nel 1949, con al volante sempre Clemente Biondetti, mentre un’altra Ferrari 166MM, vinse la prima edizione del dopo guerra, della 24Ore di Le Mans, pilotata da Chinetti, che negli anni successivi, diventò, l’importatore Ferrari, negli Stati Uniti.
Alcuni telai, sembra 38, furono utilizzati, per la produzioni di alcune Coupè Inter, adibite ad uso stradale, con potenza ridotta a 110 cavalli, la denominazione Inter, venne successivamente utilizzata, per altri modelli, con tale denominazione, si indicava, auto stradali, costruite, su pianali MM, con interasse allungato.
Delle 38 auto, circa la metà furono carrozzate Touring, 9 da Vignale, mentre 4 coupè e 3 cabriolet, furono carrozzate da Farina, l’auto fu prodotta fino al 1951.
La 166 MM, montava un V12, di 1995cc, monoalbero, con 3 carburatori Weber da 32, un cambio a 5 marce, potenza di 140 cavalli a 6600 giri, velocità di 193 km/h, un passo di 220 centimetri, che diventavano 241 e 110 cavalli, nelle versioni Inter.
La 166, passò il testimone alla Ferrari 195, con motore 2400cc.,carrozzerie realizzate da Vignale, Ghia e Touring, che vincendo la Mille Miglia, di fatto decretò, il pensionamento della 166.
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